Апрельская "распутица"

Из череды апрельских дат и событий, который фиксирует неумолимый мониторинг фактов, формируется одна интегрированная и негативная тенденция: количество и масштабы предпосылок к ЧП начинает зашкаливать за всякие нормы, установленные природой в прошлом году.

Паводок и пожары как-то сразу и "по-деловому" приобрели трансрегиональный характер. Кроме того, не войдя еще в пиковую стадию своего развития, паводок уже перекрыл прогнозы МЧС на этот год, поставив под угрозу целые районы до полного обезвоживания и эрозии почв. Для кого-то это парадокс, но на самом деле - это закономерность. А, соответственно, пример невежества сегодняшнего "пиар-управления". В принципе мы лишь в начале терний этого года.

На фоне развития уже традиционных процессов хочется обратить внимание на "нормальную" радиационную обстановку, которую нам "наконец-то" уточнят через некоторое время пропагандистко-агитационная кампания "настоящих партийцев" от РАН. Ну, неизвестно было до сих пор, как в водах морей и океанов на Дальнем Востоке живут морские обитатели и протекают течения. Вот теперь нам раскроют глаза за наши деньги, которые так и не начали выплачивать в апреле, а, как и "не обещал" премьер, их выплатят кому в июне, кому в августе. Ну, говорил же "заботливый" человек, что "там все равно маленькие деньги". Так к тому времени они вообще превратятся в мизерные. Но какая словесная забота о народе - отеческая, почти государева!

Тем временем другие "успешные" предприниматели, взращенные настоящим временем и законами рынка, (нет данных "партийцы" или нет, но все может быть) "разгоняют цунами" контрактных поставок из Японии. Для тех, кто не ведает о договорной системе, имейте ввиду, что срыв поставок в случае, не оговоренных договорными обязательствами, влечет штрафные санкции к поставщику. Договора-то заключают где-нибудь на Канарах (к примеру), а реальные поставки производятся на Дальнем Востоке. Что делать "бедным японским парням"? Грузят машины на корабль и тупо везут в Приморье. А там, оказывается, все очень просто: пока товар был на корабле, за него отвечал перевозчик. Сгрузил, и это проблемы уже России. Вопрос: а кто разрешил производить разгрузку? Почему до сих пор не объявлен карантин на поставки? Где те силы и средства, которые и "денно и ночно" мониторят обстановку у наших границ? Почему грузы с ненормальным радиационным фоном не останавливают в море и отправляют назад? ПОЧЕМУ ГРУЗИНЫ ВСЕХ ОСТАНАВЛИВАЮТ В ПОТИ, а у нас на Дальнем Востоке РЕШЕТО, а не граница?

Ну, это пока эмоции… Далее более существенный анализ. Зададимся вопросом: а кто это те, КОМУ производятся поставки и КТО, по заявлению руководства Роспотребнадзора, должен якобы произвести дезактивацию радиации? Десятки машин персональным владельцем не заказывается. Т.е. это торгующие организации. Скажите, кто-нибудь верит, что "фонящие" автомобили будут дезактивировать? Да их продажная стоимость тогда будет космической! Т.е. чтобы от них избавиться "торговец" их ПРОДАСТ без дезактивации! И вот ваш ребенок или семья окажется, даже пускай не владельцем, а пассажирами такого авто… Задумайтесь. Господин, Онищенко, и Ваши дети или внуки тоже могут оказаться в таком авто или рядом с ним…

"Цунами" на Дальнем Востоке, о котором предупреждалось ранее, растет и приобретает "метастазы", которые проникают все глубже в "тело" России. А способствует этому люди, которые этим управляют или управляют, как болванчиками, ими.

Какие тут экспедиции РАН, тут карательные экспедиции прокуратуры нужны. Если кто-то вообще заинтересован в том, чтобы остановить подобные неуправляемые процессы на Дальнем Востоке.

Дополнение 24.05.2011 года: И в мае все продолжается... Запчасти к автомобилям из Японии "хлынули" к нам в Россию. Японская сторона, якобы, гарантирует контроль за радиоактивным фоном поставок. Но какой для Японии радиоактивный фон является нормой? Раз в 20 выше, чем принято в России!

По заявлениям представителей Роспотребнадзора обнаруженный фон в поставках ниже допустимого на несколько мкр/час, что дает основание не задерживать партии поставок из Японии. Но ведь ясно, что радиоактивный фон это не разовое явление. Источниками его сейчас могут быть только радиоактивные частицы, период полураспада которых исчисляется несколькими десятками лет, а для плутония - и тысячи лет. Таким образом, пропуская фонящие детали и машины на территорию России Роспотребнадзор пусть на немного за раз, но постепенно поднимает естественный радиоактивный фон в нашей стране! Радиация повышается накоплением! Ну, все мы привыкли, что чиновники воруют немеряно. Но о здоровье же тоже надо не забывать. Интересно, в России остались еще здравомыслящие руководители, которые остановят деградацию здоровья нации?

Если даже это акт доброй воли России по отношению к пострадавшей Японии (сомнительно), нельзя помогать другим за счет здоровья собственной нации. Это преступление перед собственным народом, перед собственными детьми, которых, по-видимому, у руководства Роспотребнадзора нет. Или их нет в России.

В этой ситуации может быть и криминальная сторона медали. Вот кто ответит: сколько заводов "забугорного" автопрома у нас в стране построено? А теперь зададимся вопросом: При наличии собственных производственных мощностей зачем производить поставки запчастей к автомобилям из Японии? А не разобранные ли это авто из Фукусимы, которые плавали на волнах цунами? Так что, вероятнее всего, цунами продолжается и распространяется уже по территории России.

Дополнение 28.07.2011 года: Кто же это "внешне непохожие на японцев люди"? У нас таможенники и Роспотребнадзор всех уже давно выловили...

"...На северо-востоке Японии, подвергшемуся удару стихии 11 марта, полиция начала расследование в связи с многочисленными обращениями граждан, утверждающих, что неизвестные крадут поврежденные цунами автомобили даже с муниципальных стоянок, пишет японская газета Asahi Shimbun в четверг (28 июля).
"В префектуре Мияги очевидцы неоднократно наблюдали, как внешне непохожие на японцев люди грузили легковые автомобили в кузов большого грузовика. На вопрос о причинах такого странного поведения те ответили, что их хозяин купил машины у владельцев и намерен продать их за границу", - сообщает издание.
По данным полиции Мияги, около 100 машин были украдены в регионе после цунами...
Один из японских автодилеров, занимающихся экспортом подержанных машин, пояснил изданию, что злоумышленники обычно меняют идентификационные номера краденых машин на другие, принадлежащие легально приобретенным, и вывозят из страны.
Иногда машины разбирают на части, поскольку для экспорта подержанных автомобилей на таможне необходимо предъявлять специальные документы, которые не требуются при экспорте запчастей. Когда машина достигает пункта назначения, ее снова собирают, говорит источник издания..."

Долгосрочные прогнозы