Катастрофа за катастрофой

И это не голословное заявление. Более того мы на пороге еще большего разгула стихии под лозунгом: "Сделаем себе имя и состояние на костях других!"

По последнему ЧП с кораблекрушением теплохода в Татарстане приведена огромная "машина" государственных и местных чиновников, дабы изобличить и покарать… "крайних". Впрочем, как всегда. Но уже после того, как…

Пока "процесс изобличения" запускается, ведется, так сказать, затуманивание мозгов простых граждан разной словесной "шелухой". Чего только не услышишь и не прочтешь: и "теплоход был оборудован всем необходимым", и уклончивый доклад-интервью чиновника МЧС, и сколько "теплоходов" плавают над местом катастрофы, и противоречащие друг другу сведения о жертвах, пострадавших и "непострадавших" (с последними двумя категориями вообще путаница - спасибо МЧС).

Через некоторое время почти все становится на "свои места" (кроме количества жертв).

Как и в случае с крушением Ту-134 в Карелии, кораблекрушение на Волге произошло с "рухлядью" 1955 года выпуска.

Так кто этого не знал? А как еще в наше время Рублевок, "ГЛОНАСов", "Сколково", ЖКХ, нанотанков и мегапроектов создается капитал? На костях…

Скажете, есть же всякие "надзоры". Есть. Безусловно, есть. Но даже малюсенькому чинуше надо иметь многое. А многое-то где взять? На госзарплату что ли?

Рухнул в Якутске очередной дом. Благо, по версии МЧС без пострадавших. Но полсотни людей за бортом этой жизни. Может быть, им чем-нибудь помогут. Ну, естественно, не компенсировать же им рыночную стоимость жилья. А вот "чем-нибудь" - это всегда в ассортименте. Спросите о виновных. "Крайних" ищут. Надо же прокуратуре быть загруженной.

По России уже просто нет числа "непострадавших" от так "быстро" износившейся и давно выслужившей все сроки техники, аппаратуры и сооружений времен "развитого социализма".

И кто этого не знает? Зачем лицемерить и соболезновать. Уже пора в Конституции России прописать: Каждый человек в настоящей России должен быть готов к тому, что он может стать очередным "непострадавшим"! Это государственная политика.

А чтоб все усугубить, то для этого есть силы МЧС, которые оснащены всем, но только в Москве. Если это не так, то почему на Волгу из Москвы летят водолазы? На Волге нет водолазов - это просто чудо!

Чудеса эти рукотворные, т.е. руководителями творимые. Зачем разбираться с частным случаем, когда это система. Система обогащения "на костях". Скорее всего, не далеко то время, когда пополнение рядов "непострадавших" приобретет лавинообразный характер.

Кто не верит, задумайтесь, например: почему в Москве так ускоренно сносят "хрущобы"? А вы, случайно, не в таком доме живете? Если да, то вам скоро на "выход"...

Природа в этом всем нам поможет: где надо подмоет, потрясет, подгорит. Только вот ошибаются те, кто думает, что состояние "на костях" - это выход. Стихиям барыши не нужны...

Дополнение 11.07.2011 года: Пока рак на горе не свистнет, мужик не перекрестится...

Дело расследования крушения лохани под названием "Булгария" приобрело общегосударственные масштабы: госкомиссия, тотальные проверки, траур. Уже официально установлено, что теплоход совсем даже не теплоход и даже без лицензии. А что при швартовке в портах лицензии не проверяют? Вот так любое корыто подплывает и грузится/разгружается… Впечатляет. А если это подводная лодка от боевиков из Чечни с а/боеголовками, закамуфлированная под круизную лохань?

То, что сейчас происходит, это прямой ответ на вопрос: Что должно произойти, чтобы руководство государства лишь только обратило внимание на проблемы, с которыми простые россияне живут каждый день?

Во-первых, должна случиться катастрофа. Чем большая, тем большее внимание банальной проблеме будет уделено. Т.е. граждане России должны из своих рядов выделить как можно больше людей-смертников, желательно, детей. Статистика говорит, что наличие только "непострадавших", уже не вызовет никаких эмоций у власти. Наши слова и предупреждения бессильны.

Во-вторых, огласка случившегося факта. Вот тут наличие очевидцев обязательно. Лучше с фото и/или видео аппаратурой. Без этих материалов местные властедержатели и виновники (а чаще это одни и те же лица) сделают все, чтобы принизить масштабы катастрофы.

В-третьих, лучше, если происходит серия катастроф на коротком промежутке времени. Тогда реакция приобретает взрывной характер, и руководство тогда лично едет на место событий со спутниковыми телефонами или лично бросается на "амбразуру": в огонь, в воду или в лес.

Все происходящее напоминает трагикомедию с масками.

Во-первых. Сомнительно, чтобы туроператор, арендатор и владелец (о чем подтверждают очевидцы и страховка теплохода) не знал о состоянии плавсредства. Теплоход не автомобиль, его в гараж не спрячешь. Да, и владелец явно не мелкий предприниматель. Такие копейки не считают, да имеют всегда покровителями (по нынешним временам акционерами) значительные фигуры в местной или федеральной власти. Иначе, каким образом скрывается такое состояние транспортного средства? "Крыша" тут есть и довольно значительная.

Во-вторых. Читая сообщения о проплывающих мимо тонущих людей теплоходах и баржах, вспоминаются случаи съемки умирающих в московском метро и… то, как проводилась операция по спасению судов из ледового плена в Охотском море вначале этого года. Помните, тогда одни моряки не вышли в море из-за праздничного стола для спасения своих товарищей. Тогда были только "непострадавшие", поэтому все быстро замяли.

Все это похоже на внутригосударственную политику воспитания у россиян непричастности к происходящему вокруг каждого индивидуума как в профессиональном, так и на бытовом уровне. Из нас делают обычных импотентов к чужому горю, ту серую массу людей, которая в 1937 году отправляла своих родных и друзей на эшафот под лозунгами: "А что мы могли сделать?" и "Такое время было!"

Имея на руках такой анализ случившегося можно прогнозировать:

Публичного процесса над истинными виновными не будет, поскольку виновными являются все те, кто и в данный момент "стрижет купоны" со всего, что еле передвигается или еле стоит, но там кто-то живет или работает. А самым главным получателем этих доходов является нынешнее руководство. Помните похвалу ЖКХ за экономию средств в прошлом году? Вот эту экономию и делят… 40-50 лет "хрущобы" без капитального ремонта. Ах, какая аналогия с затонувшей лоханью! Вот это экономия! А какая может быть катастрофа?!!! А сколько "героев" в среде МЧС появятся… Главное заниматься все больше спасением ПОСЛЕ, чем заниматься профилактикой ДО. Правильно, "настоящие герои всегда идут в обход".

17.07.2011г. Продолжение заключения…

Неделя прошла с момента катастрофы, унесшей жизни более ста россиян. Тема неприятная, но без рассмотрения всех факторов, повлиявших на ход событий, мы ничему не научимся, и все будет повторяться как "день сурка" с различными вариациями, но одним и тем же результатом: жертвы, ущерб экосистеме, в которой мы живем, немерянные бюджетные траты, снижение уровня жизни населения России.

В начале заключения подчеркивалась важность оценки даже не технического состояния плавсредства (это все было на виду), а важность того, что в конечном итоге привело как к этой трагедии, так и к целому ряду катастроф на различных объектах промышленности, транспорта и ЖКХ.

Аварии и природные стихии, конечно, были и будут - это, как ни прискорбно, неотъемлемая часть нашей реальности. Но то, что превращает их в катастрофы и трагедии, стоит отдельного рассмотрения.

Первое, что прозвучало из официальных источников, это "халатность и жажда наживы"… Ну, и что? Как будем бороться? И одно, и другое без ЧП не является уголовно наказуемым деянием, а, значит, практически вечны в нашей среде. Но если не побороть эти пороки опять будут жертвы. Запретительные или карающими мерами, которые в настоящее время доступны, мы ничего не добьемся. Особенно, если процесс над виновными не будет ПУБЛИЧНЫЙ. И не просто публичный, а такой, который пятном ляжет на всех родных и близких преступников! Если уж не рубим головы, то преступники ДОЛЖНЫ знать, что их будут проклинать не только незнакомые и безразличные им пострадавшие в катастрофах, но и их ДЕТИ, и ДЕТИ их ДЕТЕЙ! Только так можно искоренить преступность в виде воровства в любой форме проявления из нашей жизни. Остальные существующие методы для преступников НИЧТО, поскольку все, что они преступного совершают, делается почти всегда под девизом: "Ради детей". Преступность надо лишать БУДУЩЕГО! А сейчас это преступное БУДУЩЕЕ процветает.

Второй негативной и развивающейся тенденцией, на которую хотелось бы обратить внимание, это то, что в этом году как никогда прежде стала видна "неповоротливость", неоперативность управления МЧС. Силы и средства этого министерства на место катастроф выдвигаются только тогда, когда уже все случилось. Кто смог выжил, кого смогли уже спасли. Задача штатных спасателей неуклонно сводится только к разбору завалов, поиску погибших и распределению припасов. Это сейчас называется громким словом "СПАСЕНИЕ"? В армии для этого существовало отдельное интендантское подразделение! В простонародье тыловики.

Не раз на страницах этого сайта отмечалась такая особенность управления МЧС. Но выводов никаких. Падает Ту-134 в Карелии. Очевидцы пытаются дозвониться в службу спасения. НЕ МОГУТ… Хуже того, не понятна критика руководства местных властей. Последний случай с Архангельской областью вообще вопиющий. С мая месяца в области не выпало ни капли осадков. Вместо земли живой торф. Кругом летит тополиный пух. Постоянный ветер Поморья. На карте Лесхоза все эти месяцы в области стоит крайняя пожароопасность. А МЧС до настоящего времени Архангельская область была безразлична. Результатом явилась чрезвычайная пожароопасность в самом Архангельске! В городе НЕКОМУ тушить пожары. Дословно:

"В связи с повышением уровня угрозы возникновения пожаров на территории Архангельска мэрией областного центра, совместно со структурами Главного Управления МЧС по Архангельской области предпринимаются все необходимые меры для предотвращения и локализации пожаров на территории города…" Обращение 15.07.2011 года мэра Архангельска Виктора Павленко. По рассказам очевидцев - жителей Архангельска потушить рядовой дворовый пожар крайне тяжело. Пожарных нет, а ветер постоянно раздувает огонь, хотя его и заливают. Не мудрено обыватель не пожарный. Но спасаться приходиться опять без спасателей!

Вообще в этом случае поведение руководства МЧС более чем странно. А может быть вина за теперешнее вмешательство МЧС лежит на приближающемся к Архангельску атмосферном фронте, который так ГЕРОИЧЕСКИ ПОМОЖЕТ все загасить?..

Дополнение: Никаких иллюзий...

"По данным на утро 16 июля, количество лесных пожаров в Архангельской области составляет 66, общая площадь – 6615,23 га. Локализованы из них 26 на 3610,3 га. Леса горят в 10 районах области. В Приморском число очагов достигло 15, в Плесецком – 14, в Онежском и Холмогорском – по 10, в Шенкурском – 6, в Пинежском и Ленском – по 3, в Красноборском и Мезенском – по 2, в Лешуконском – 1. В Плесецком районе территория, пройденная огнем, составляет 1560 га, в Приморском – 1356 га, в Красноборском – 1320 га, в Онежском – 1070,8 га, в Холмогорском – 529,43 га, в Шенкурском – 319,5 га, в Ленском – 265 га, в Лешуконском – 116 га, в Мезенском – 71 га, в Пинежском – 6,9 га. На тушении задействованы 833 человека, 128 единиц техники.
В пятницу рядом с Архангельском произошло загорание, последствия которого ощущали на себе многие горожане. Источником удушливого запаха гари стало горение лесного массива в 5 км от Талажского авиагородка, на ул. Авиационная. Ситуацию усугубили несколько мини-пожаров – так, в пос. Уйма и на ул. Юности в Соломбале горел мусор, на пр. Обводный канал – трава и торф..." ГУ МЧС по Архангельской области (К сожалению, страница удалена. Улучшаем статистику!).

Дополнение 12.09.2011 года: Что дальше?.. Например, в Японии правительство и премьер-министр Наото Кан подали в отставку. Что и говорить: Азия. Это не в традициях России: мы между...

..."Федеральные авиационные правила не могли принять в течение семи лет, рассказал летчик. В 2009 году, наконец, приняли. Но летчики отказываются их выполнять – они невыполнимы. О том, как действуют эти правила, по мнению Герасимова, свидетельствует целый ряд катастроф, среди которых крушение самолета польского президента под Смоленском.

«Все самолеты лежат в одной точке, в километре от взлетно-посадочной полосы. Значит причины преждевременного снижения одинаковые. Но мер никаких не предпринято. Прошло два года, как действует этот пункт правил – замечания не учтены, чиновник, который их разработал, сидит в своем кресле. Из-за бездействия погибли более четырехсот человек», – обвиняет летчик.

Ложь – главная причина сотен смертей, уверен Герасимов..."

Долгосрочные прогнозы